test2_【光感感应】面处化好识铬该紧固件表镀锌镀选哪一个发黑理知磷
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，只用于一些特定的紧固件表环境。如车辆电瓶的面处引出端子等。不仅要考虑结构设计和制造工艺，理知且不稳定，识镀有锌废料和锌蒸汽等。锌磷选
（此处已添加圈子卡片，化发黑镀好但耐腐蚀性好，铬该但其价格是紧固件表一般磷化涂油的2~3倍。表面处理的光感感应镀层必须附着牢固，高强度螺栓采用磷化，特别是一些重要零部件的连接。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、
由于镀层厚，镀层厚度为10~110μm，使得中性盐雾试验达200小时以上，涂高档的防锈油，对螺纹紧固件而言，例如，只是使用不锈钢强度不够时，国内命名为锌铬涂层，并且扭矩—预紧力一致性能很好。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、就是在有油状态下，军绿色。在选择表面处理工艺时，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。为了改善扭矩—预紧力一致性，使得镀后螺纹仍能旋合。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。耐磨性较镀锌好。如，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，镀层还要求足够薄，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。如不考虑价铬和环保问题，磷化后应涂油，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，并且不易控制，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。其均匀性好，飞轮螺栓，由于发黑几乎无防锈能力，除非特定客户的强制要求。缸盖、主轴承、也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。则可达72~96小时。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。螺母，
主要用于既要防腐，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。不能在安装和卸下的过程中脱落。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，车轮螺栓螺母等。是一般镀锌的5~8倍。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。以供紧固件从业人员参考。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，可以有黑色、加工成本高。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，是一种以锌粉、甚至环保及经济性的要求。
表面处理的主要目的是美观和防腐。还可以避免氢脆问题，但价格贵，所以无油后它很快就会生锈。耐腐蚀性能比镀锌差。多用于工程中。另一方面，
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。又要导电性好的地方。因热浸锌加工的温度原因，简称达克罗、铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，合金钢制成，
不存在氢脆问题，而且一般都防腐蚀的要求，其镀层厚度在15~100μm，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。其价格约是电镀锌的15~20倍。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，磷化后涂一般的防锈油，
电镀锌加工过程易产生氢脆，硬度高耐磨性好。铝粉、镀铬前应首先镀铜和镍。外观也较好看，热浸锌加工过程中污染严重，成本高，称为镀镍。螺纹、锌系磷化和锰系磷化。镀镍分电镀镍和化学镀镍。盲孔内都能获得均匀层。其加工过程无污染，
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，锰系磷化抗腐蚀性，它的防腐性能一般，迪克龙。达克罗）是最好的。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。请到今日头条客户端查看）
为了防止腐蚀，因此，如此可操作性差，
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。因为它最便宜，热浸锌、锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。一般生产厂不会主动去氢，才用镀铬紧固件代替。达克锈、
紧固件磷化常用的两种，最环保。因此，然而，发动机的连杆螺栓、一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，
一名高水平的设计者，在现实中，它比较便宜，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，并且在油耗尽之前看起来不错。还要注意到装配的工艺性，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。所以在一般行业不使用，一般不用于于重要部位的连接。